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Evolução energética: Motor a Ar Comprimido
Publicado Maio 16, 2007 por Pedro Dias
O mercado energético, em especial o petrolífero, tem particularidades desconhecidas pelo comum dos mortais (grupo onde me incluo) – “lobby” energético.
Têm-se verificado ao longo do tempo algumas iniciativas dedicadas às energias alternativas, no entanto no que se refere à “alimentação” do principal meio de transporte das pessoas – o automóvel – parece difícil o abandono dos combustíveis à base de petróleo.
O motivo deste artigo, para além de participar pela primeira vez num blog, querendo deixar aqui o meu apreço pela qualidade do blog do Pedro Pais, pessoa amiga e pela qual tenho muita estima, destina-se a partilhar o meu reduzido conhecimento sobre o motor alimentado a Ar Comprimido, do qual tomei conhecimento recentemente, bem como “desafiar” um debate sobre esta tecnologia ou outras alternativas aos motores tradicionais.
O motor de Ar Comprimido (Mdi), foi desenvolvido por Guy Negre, e segundo dizem os impulsionadores do mesmo, tem potencial para ser convertido num dos maiores avanços tecnológicos deste século – redução de custo e poluição zero (ou quase).
Principais características de um carro movido por um motor Mdi:
- Aproximadamente €1,4 por cada 200/300km;
- Como não tem combustão não tem contaminação;
- A autonomia no primeiro protótipo finalizado é duas vezes superior a autonomia do carro eléctrico mais sofisticado (entre 200 e 300km, ou 10 horas de funcionamento), no qual é favorável no mercado onde 80% dos motoristas conduzem menos de 60km ao dia;
- Velocidade máxima 130km/h;
- Devido à ausência de combustão e resíduos, a troca de óleo (1 litro de óleo vegetal) ocorre a cada 50.000km;
- A temperatura do ar purificado que sai do escape está entre 0ºC e - 30ºC. Permitindo assim a utilização para o próprio ar condicionado do carro.
Para o leitor interessado na matéria, aqui fica o site através do qual tomei conhecimento do tema – http://www.motormdi.com
Para uns esta poderá ser uma oportunidade de investimento, para outros, como eu, o alimentar da esperança por um mundo “mais saudável”…
Filed under Sociedade, Tecnologia
Fantastico
No entanto, é necessário não esquecer que é preciso poluir para comprimir o ar. Ou seja, este carro, tal como os eléctricos, não são são propriamente “não poluentes”, são apenas de poluição diferida: deixa de ser junto ao carro para passar a ser no local onde é gerada a energia para comprimir o ar.
O Colega António Manuel Dias se esqueçeu que a enegiar eletrica para comprimir o ar ,não é necessariamente de uma fonte poluidora.
Como a fonte hidrieletrica.
E o Futuro promete celulas foto-eletricas com mais de 50% de eficiencia, que vai permitir humanidade só dependa da enegia solar.
André Luiz Neves da Silva:
Não me esqueci que alguma energia pode ser obtida de fontes não poluentes. Mas sei que, pelo menos actualmente e no médio prazo, apenas uma minoria é proveniente de fontes “limpas”. Basta olhar para os gráficos nesta página para perceber isso:
http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_generation
O nosso amigo Antonio Manuel dias,em sua explanação também esqueceu de um detalhe,muito importante: e se a energia usada para comprimir o o ar fosse proviniente de uma usina elétrica eólica(Usina que produz energia com as forças dos ventos) Assim o carro mdi seria totalmente limpo.
Concordam comigo?
Edson: tal como expliquei no comentário anterior, eu sei que a energia eléctrica pode ser produzida a partir de fontes não poluentes (já falaram de algumas, mas ainda há mais, como a energia das ondas e a geotérmica, por exemplo). O problema é que actualmente, e no futuro próximo, a não ser que alguém descubra uma fonte suficientemente poderosa e barata para as substituir, as principais fontes serão os combustíveis fósseis e o nuclear. Não há forma de ultrapassar isto, são as únicas suficientemente abundantes e poderosas para gerar toda a energia de que a humanidade precisa.
Sim, eu sei que as energias alternativas estão a crescer e algumas, como as baseadas em fontes vegetais renováveis (óleo de soja, álcool) têm mesmo um grande potencial de evolução. Mas também sei que as necessidades de energia estão a aumentar de igual modo e, com o petróleo a começar a dar sinais de esgotamento (e vejamos as guerras que estão a acontecer pelo controlo das últimas grandes áreas de produção e suas rotas de distribuição), apenas o carvão e o nuclear parecem ter potencial para o substituir no médio prazo. É por isso que continuo a dizer que esta hipótese (ar comprimido) como os carros de motores eléctricos ou a hidrogénio mais não fazem que transferir a poluição atmosférica de local, com uma agravante — as perdas energéticas naturalmente ocorrentes da conversão fazem com que a poluição resultante seja maior que se os carros fossem movidos directamente a motores de combustão normais. Aliás, se o motor de combustão for movido a óleo de soja ou álcool, o CO2 final resulta da combustão de carbono há pouco tempo retirado da atmosfera (para produzir a planta que lhe deu origem), pelo que se pode considerar que estes são muito menos poluentes
A única forma limpa que vejo para se sair deste ciclo vicioso em que a nossa necessidade energética nos colocou será a notícia de um desenvolvimento nos reactores de fusão… mas isso é, para já, o campo da ficção científica.
Claro, achei tudo muito interessante, principalmente os comentários do esclarecido António Manuel Dias.
Queria ressaltar que o motor a ar comprimido vem a ser um substituto do motor elétrico, que também tem os mesmos problemas que você citou da origem da energia utilizada.
Em comparação aos elétricos, são mais baratos de produzir pela simples ausência da bateria, têm maior autonomia e geram mais desempenho.
Não são solução para os problemas de poluição, mas diminuem alguns efeitos, o principal seria a desconcentração de emissões nos grandes centros urbanos, não só de poluentes químicos, mas de emissão direta de temperatura. Se imaginarmos uma utópica conversão imediata de todos os carros a combustão por de ar comprimido, a qualidade de vida nas cidades melhoraria muito.
É muito mais fácil e barato se controlar as emissões em uma usina que produza energia elétrica, do que em cada veículo, principalmente nos países mais pobres.
E o consumo de petróleo cairia vertiginosamente caso todos usassem carros a ar comprimido, ao mesmo tempo que usinas térmicas e nucleares teriam que ser reforçadas.
Além disso tudo, poderíamos imaginar que os carros a ar comprimido tem manutenção tão barata (como a opção de usar óleo vegetal para lubrificação que dure 50 mil km) que poderia ser obrigatório, na compra dele, também um cilindro extra que ficasse em casa, com sistema de compressor por energia solar, sem com isso ficar mais caro que um carro elétrico.
Isso traria grande eficiência ao sistema a curto prazo, e reduziria totalmente o consumo energético poluente.
..Pois é amigos,agora me explica como voces, que são Brasileiros, estao divulgando uma reportagem dessa, e nós temos um brasileiro , que “realmente inventou e PATENTEOU essa invenção, olha um exemplo http://noticias.terra.com.br/ciencia/interna/0,,OI1872911-EI300,00.html
Analizem a data que ele inventou e patenteou…me responde essa.
Quanto a energia para produzir…mais vale 10 usinas poluidoras funcionando que um “Poço de Petróleo aberto…Voces sabem o quanto eles poluem?…a proposito eu trabalho bem no meio de sete delas…
E essa invençao, pôs por terra toda tecnologia até agora inventada, carro solar, carro a hidrogênio, carro eletrico, e ainda limpa o nosso ar…precisa mais?
E quanto a essa “estoria” do Frances, ta me lembrando Santos Dumont e os americanos Wilbour e Orville Wright …ta acontecendo de novo
Heron, em primeiro lugar, a invenção Brasileira que você citou o link é contra as leis da física. É impossível um sistema que gere energia do nada como quer o sr. Dariva.
Já enviei informações para o repórter sobre o erro, mas infelizmente eles imaginam que a retratação não vale a pena, e muitos doam dinheiro para essa invenção fajuta.
O sistema de autorecarregamento que foi “inventado” pelo sr. Dariva apenas serve para que o sistema tenha mais perdas.
Ele produz um motor mais pesado que o gasolina para rodar com ar, enquanto o normal seria um pequeno pistão pesando não mais do que 15 quilos, não 150 kg. O que ele patenteou foram peças auxiliares, como o tipo de injetor de ar usado, e uma ou outra engrenagem, obviamente que ele não aptenteou o motor como um todo, pois ele usa o mesmo esquema dos antigos motores à vapor.
Agora, falta estudo para as pessoas, não? Um sistema que carrega a si mesmo é tão fácil de acreditar quanto papai-noel, faz favor, não vamos nem discutir isso.
IMPOSSÌVEL! Sugiro cuidado ao “usar” essa palavra.
Pedro, desculpe-me mas você vive em qual século? É por isso que existem inventores e usuários! “Leis da física”! Quantas “leis” desse tipo já foram suplantadas ao longo dos tempos? - Qui thread isso pode dar…
Com certeza é muito bom discutir-se “cientificamente” se determinado sistema é passível de resultado ou não. Porém, cientistas/estudiosos/estudados ou não precisam manter as mentes abertas para novas descobertas - i no va ções!
A “todo instante” vemos publicações de descobertas: Long Play Disc (LP), vídeo K7, CD, DVD, mp3, telefone, telefones celulares, mp3, mp4, HDTV, cadeia de DNA, células tronco etc. Pessoas que se envolvem em suas idéias (teorias) “loucas”, que acreditam e as levam adiante juntando mais outras pessoas que também acreditem e que toquem a(s) idéia(s) até o final. Acha que chegam a isso porque pensavam ser IMPOSSÍVEL? A c h o q u e não!
Há algum tempo atrás alguém disse “é impossível que algo mais pesado que o ar sai do chão e voe”, mas o Heron sitou um Grande Brasileiro que acreditou que era possível e fez! Fez porque era ultra-mega-inteligente? Não, (sem diminuir o quão inteligênte ele foi) “apenas” porque acreditou ser POSSíVEL!
Pedro, talvez não seja possível tomando-se por base o conhecimento teórico que temos atualmente. Então abramos nossas mentes para extrapolar as teorias. Descobrir novos modos de fazer as mesmas coisas. Descobrir novos modos de fazer novas coisas. Talvez seja bom procurar “reinventar a roda” às vezes.
“… gere energia do nada”….
Observe água que goteja na torneira, isso é nada!? Agora… observe a lâmpada!
O AR é nada…. Abramos nossas mentes!
Quebrem-se paradigmas, sim! Com procedimentos teóricos ou não, desenvolvendo novas ou desmistificando/melhorando velhas teorias.
Adriano Vieira, sua falta de conhecimento científico é gritante.
Nada se cria do nada, também é uma lei, “Nada se cria, nada se perde, tudo se transforma”
Você deve ser contra essas leis, mas todo mundo que fez segundo grau sabe que elas forma formuladas depois de seculos de informação e observação. Não é um ignorante, que não sabe o que faz nem sequer estudou tais leis que vai descobrir o erro delas.
Vou te citar uma lei da física bem interessante: A parte nunca é maior que o todo.
Quer quebrar essa lei? Acha que consegue, desafiar a física e a lógica?
Energia não se gera do nada, toda energia vem de algum lugar e vai para algum lugar.
Não seja ingênuo de achar que a torneira pingando água tem algo a ver com isso. Não existe nenhuma torneira que pingue água que não vem de lugar nenhum.
TUDO veio de algum lugar.
Leia esse link, vai ver que o moto perpétuo que o tal sujeito promete já foi tentado durante séculos e é cientificamente impossível.
http://www.ceticismoaberto.com/perpetuum/motoperpetuo.htm
Não seja ingênuo, por favor. Passamos da data de sermos ingênuos.
Sabe quantas leis da Física já foram suplantadas, como você citou? Nenhuma.
Abraços!
Por sinal, frase de Isaac Newton:
“Os que buscam o moto perpétuo estão tentando obter alguma coisa a partir de nada.”
Não deixe de ler o link que mandei, está tudo lá. Inclusive explica psicologicamente a confusão que as pessoas (como você) fazem com o conceito de leis da física. Não são teorias, existe um distinção grande entre uma coisa e outra.
Só uma maostra do que tem no site, que desmistifica tudo que você falou:
“Propostas de dispositivos moto perpétuo são freqüentemente descartadas por cientistas de forma que parece ao leigo como rejeição precipitada usando afirmações dogmáticas de que tais dispositivos estão proibidas de funcionar pelas “leis da termodinâmica”. Isto não satisfaz a pessoa que conhece um pouco de física, mas considera as leis da termodinâmica um pouco misteriosas. O próprio caráter de tais leis é estranho à pessoa comum, porque têm um ar de finalidade e negatividade.
As leis da termodinâmica e leis conservação têm grande poder porque nos permitem predizer certas coisas sobre um sistema sem analisar todos os aspectos do mecanismo. Elas permitem até mesmo predições confiantes a despeito de nossa ignorância de alguns detalhes ou dificuldades experimentais em examiná-lo.
É claro que os físicos não afirmam que qualquer lei da física representa a verdade final e inalterável. O inventor do dispositivo de moto perpétuo (MP) se lança sobre isto e diz “Tais leis vão nos levar a desistir de tentar descobrir qualquer coisa nova! E se houvesse uma falha nessas leis, a qual nós poderíamos descobrir e aproveitar?”
É um fato histórico as leis da termodinâmica foram originalmente propostas para descrever o fato de que todas as tentativas prévias de alcançar movimento perpétuo tinham falhado. Nós aprendemos mais sobre as leis desde então, e temos um entendimento muito melhor delas e por que são tão poderosas em descrever o que pode e o que não pode acontecer na natureza.
Os dispositivos de MP clássicas podem ser mostradas como possuindo falhas em conceito ou execução por meios muito mais simples. O jeito óbvio é simplesmente testar o dispositivo para ver se corresponde às alegações do inventor. Afirmações fraudulentas podem por vezes ser expostas deste modo. Mas a reação habitual do inventor é dizer “Isto precisa de um pouco mais de trabalho para refinar e melhorar o projeto.”
Em outro nível estão propostas que ainda não foram construídas. Tais propostas podem vir de pessoas honestas (embora talvez mal direcionadas) que conhecem um pouco de física ou engenharia (mas não o bastante). Como nós podemos determinar se essas valem o tempo e o trabalho para serem desenvolvidas? Normalmente as propostas de MPs podem ser mostradas como estando baseadas em raciocínio falacioso, ou mal entendimento ou má aplicação de leis e princípios básicos da física bem conhecidos e testados.
Este pode ser um exercício útil para os leigos interessados, e para o estudante secundário e calouros da faculdade tendo aulas de física, até mesmo antes de lhes serem expostas as leis da termodinâmica. Meu propósito, neste documento, é sujeitar algumas das propostas clássicas de dispositivos de MP a tal análise. No processo nós passaremos a entender melhor as leis físicas básicas, e entender como elas podem ser mal entendidas, mal interpretadas e mal aplicadas. ”
É isso, tire suas próprias conclusões.
…Ta Pedro…agora tu me instigou…
..Na verdade..estou porcurando uma coisa simples:
um modo de sair da minha casa até ao meu trabalho..sem precisar pagar para uma “shel, Ipiranga, Texaco, Exxon, da vida para me locomover….
Heron, seria legal ter um carro elétrico, ou um a ar comprimido com compressor elétrico em casa, e um kit de energia solar alimentando.
Seria ecológico, barato e eficiente.
…Voces aqui nesse blog sao mais inteligentes que eu, pk? eu to procurando uma maneira mais barata pra ir trabalhar, mas voces tão derrubando todas minhas teorias…e agora?..
…cheguei ate a imaginar em colocar uma “Vela” na minha bicicleta..ja pensou no mico que tou pagando?
…Ta Pedro…tu tem razão no que ta falado…mas vamos juntos desenvolver uma teoria que dê certo…não precisa ser o “Motorcontinuo”…mas uma forma mais barata de nos locomovermos…ok?
O motor a ar comprimido da matéria acima já é uma opção, se for aliado a energia solar.
O que não gostei fi do motor do Dariva, que ele afirma que se “auto carrega”, e logo depois pede dinheiro para mais pesquisas.
O motor do carro a ar da matéria acima pesa 17 kg, o motor do dariva, que usa bloco de motor normal, pesa 150 kg…
Mais leve é mais econômico, tanto em peças quando em consumo de ar….
…mas como existem algumas pessoas como eu..(adriano vieira) as da vida…
…Na verdade eu estou observado que voce ,Pedro, ta defendendo uma Tese, um Doutorado, ou um TCC da sua faculdade, parabens, foi bem treinado pra isso,
…por issso que o Japão tem total dominio sobre o Silício, conhece?, que a China tem dominio sobre a tecnologina barata no mundo, e que os EUA tem dominio militar…Agora …imagina quantas leis da físca, cinética,quimica e biológicas foi quebradas poreles em o poder que tem, fala pro teu bizavô;que talves conheceu Neuwton: que voce consegue falarcom sua filha na escola atraves de um “Celular”, que consegue teclar aqui, na tua frente, e sair umas letras e uns numeross,sem precisar de um papel pra isso, ou uma “OLIVETTE”..pra imprimir isso
…e voltando ao motor do “Dariva” ele não se auto sustenta, ele consegue ate 75 % de aproveitamento,precisa de apoio,para desenvolver uma “Lei” que aumente esse aproveitamento,mas se analaizar o grafico de perda que ele sofre, pramim tava mais que suficiente…se o meu carro Movido a “Ar” rode 30 km, pra mim ja tava bom, tendo que e vista meu custo seria quase Zero.
..Nada se cria …tudo se transforma..
Pois é rapazes! Não sei quem inventou de fato o tal motor mas a idéia não deixa de ter, em princípio, o germem fascinante da eterna busca do MP. Por outro lado, seria tb muito interessante saber o quanto o tal motor é mais ou menos eficiente do que os já conhecidos. Não tenho esse dado e é o mais importante. E então?
Abraços
Caro chará… creio que seus comentários tenham sido um pouco precipitados… o nosso estimado professor Pardal não disse que criou um motor perene e sim uma motor de ar comprimido que AUMENTA a sua autonomia por um sistema de recaptação que tem uma eficiência de 70-75%.
Muito bem, vc fala sobre peso. vamos lá.;.. mais uma vez vc se precipita… se procurar no site da MDI verá que a potência do motor proposto por eles é muito menor do que a proposta por Dariva, para ser mais exato Dariva propõem um motor de 70hps (parecida com a potência de um carro 1,0 16V) enquanto que o da MDI tem apenas 25hps…. acho que já deu para entender.
As propostas de ambos são muito similares… e talvez, apenas talvez, o inventor brasileiro pudesse se utilizar de mais recursos para que pudesse desenvolver seu motor com materiais mais leves e modernos afim de diminuir o peso e aumentar sua eficiencia.
Antes de julgar uma pessoa vamos tentar se informar sobre o que essa pessoa relamente está fazendo. Não vou entrar em meritos sobre a fisica pois suas leis são quebradas constantemente e se nos valermos da fisica quantica…. aaa aí entramos numa area que tem muito para nos ensinar…
sem mais
Prezado Pedro
Creio que não me fiz claro. Quando me referi a “eterna busca do MP” não quiz dizer que o Sr Dariva inventou ou teria tentado inventar o MP. Quiz significar com tal frase que a busca de um maior rendimento conduz a uma, digamos assim, espécie de quimera que mesmo inalcansável tem o condão de gerar mecanismos cada vez mais eficazes. Meu questionamento diz respeito à eficiência da máquina. A questão básica por mim proposta foi: O motor mencionado é mais ou menos eficiente que os motores convencionais? Ou seja: Ele consome mais ou menos energia para produzir os mesmos resultados?
Abraços
Sérgio
Ao caro chará Pedro Luiz:
Olha, as leis da termodinâmica nunca foram contestadas. Nunca se conseguiu demonstrar que elas estão erradas. Seria o mesmo, como mostrei no meu exemplo, que alguém “quebrar” a lei que a parte é menor que o todo.
Essas leis foram criadas justamente para demonstrar por que os motores de moto-perpétuo não funcionavam.
Uma das leis diz que o total de energia produzida por um equipamento sempre será menor que a energia empregada nele para o funcionamento.
Essa taxa de “eficiência” alegada pelo Dariva é puro golpe, não percebem? Ele afirma que o motor devolve 75% de sua energia para o motor, ou seja, ele afirma que o seu motor multiplica energia. Isso é impossível, é o mesmo que eu dizer que bebendo um copo dágia e cuspindo 75% da água devolta no copo eu terei mais água.
Esse sistema de “auto-recarregamento”, eu garanto para qualquer um e demonstro a hora que esse Dariva quiser, é apenas uma forma do sistema dele perder mais energia. Sem isso, seu motor seria mais eficiente (com o correto uso da palavra “eficiente”.
A matéria do Terra apenas repetiu as falas do próprio Dariva, mas nada foi demonstrado. Ele fez o motor funcionar, mas o mais provavel é que nem ele mesmo tenha calculado o consumo. Ele afirma que o motor dele rende 1000% a mais que os melhores motores de ar comprimido do mundo. Mentira, já que ele demosntra nem conhecer física ou mecânica à fundo.
O motor de 70 hps que você citou, é um V10, um motor de caminhão, que precisaria de metade de sua carga ocupada com cilindros de ar de alta pressão para poder fazer uma viagem. E não importa muito a potência, e sim a eficiência entre energia para se comprimir o ar e km rodados pelos veículos.
Posso te garantir que é impossível adaptar um motor V10 em um Gol, não caberia nem metade do motor, e a estrutura do carro não suportaria o peso disso.
Já o Motor de 25 hp da MDI é especialmente desenvolvido para um carro supér leve. E o desempenho não vai ser muito bom, nem metade de um 1.0 brasileiro, garanto, mas vai ser econômico.
Heron:
“Agora …imagina quantas leis da físca, cinética,quimica e biológicas foi quebradas poreles em o poder que tem, fala pro teu bizavô;que talves conheceu Neuwton: que voce consegue falarcom sua filha na escola atraves de um “Celular”, que consegue teclar aqui, na tua frente, e sair umas letras e uns numeross,sem precisar de um papel pra isso, ou uma “OLIVETTE”..pra imprimir isso”
Garanto para você que a diferença entre os Japoneses, americanos, Europeus, etc para os brasileiros é justamente que aqui ficam discutindo sobre coisas que não entendem, e lá eles apredem leis da física, etc, na escola.
Aqui, todo mundo fica me contestando, como se eu afirmar fatos mundialmente conhecidos fossem prejudicar alguém.
Os japoneses conhecem muito bem as leis da física, suas origens, e sabe o que pode ou não ser contestado. Sabem por onde pesquisar para conseguir alguma coisa.
IGNORANDO as coisas, eles não teriam chegado a lugar nenhum.
Quer saber mais do assunto, pegue seus antigos livros de física e estude, antes de vir aqui afirmar tamanhas bobagens. Um celular não quebra leis da física, clonagem não quebra leis biológicas, acho que você não faz idéia do que “lei” significa.
Se está interessado no assunto e quer discutir, faça isso com conhecimento, não com falta dele.
NUNCA uma lei da termodinâmica foi quebrada, isso é ridículo, nunca aconteceu, você está inventando isso.
Sérgio Juarez Cafruni, respondendo, mesmo que parcialmente, sua últimas questões:
Um motor a ar consome mais energia para se comprimir o ar e depois usá-lo que um equivalente à gasolina. Sua eficiência não é muito boa, mas ele tem algumas vantagens:
O motor é levíssimo (se for usado bom senso na sua construção), então o carro em que se emprega é barato em termos de suspensão e freios;
A energia que ele consome pode ter origem limpa, ou mais limpa, que a queima de gasolina ou outro derivado;
ele emite ar frio, o que é bem vindo para grandes cidades.
Sobre o sr. Dariva, que pede dinheiro para melhorar a “eficiência” do motor dele sem nem saber o que é isso, está prometendo sim um sistema de moto-contínuo.
Ele afirma que seu motor produz energia enquanto gasta, sem dizer da onde vem essa energia, ele então afirma que o motor dele gera energia do nada.
Ele afirma que pesquisando mais vai atingir 100% de eficiência, o que faria com que seu motor nunca mais precisasse ser carregado, iria funcionar para sempre. Clássico exemplo de moto-contínuo.
Se duvida, leia o texto denovo, principalente o final.
O sr Antôni Dariva citou no texto:
“Como ainda não alcançamos 100% de eficiência, depois de um tempo o motor perde pressão e é preciso recalibrar o cilindro”
Rearranje a frase:
Quando eles tiverem 100% de eficiência, o motor não vai mais perder pressão, e nunca precisará ser recalibrado.
Sem mais digo eu. E isso tudo já cansou.
Antes de falar dele aqui ou em outros lugares, eu pesquisei muito sobre o que o sr. Dariva faz a anos. Ele está pesquisando isso faz tempo. Pela internet falei inclusive com gente que conhece ele.
Quando saiu essa reportagem da Terra, fiquei indignado com a falta de preparo do reporter em colocar as coisas daquele jeito.
E fiquei espantado quando vi aqui, nesse ótimo tópico, colocarem esse link antigo e defenderem a “coragem” do Dariva de lutar contra leis da Física sem nem conhecer elas.
Prezado Pedro Jungbluth,
É realmente irritante para uma pessoa que se dedicou ao estudo aprofundado da Física ouvir tais alivosias provenientes de verdadeiros “SEM NOÇÃO”, que ainda tentam descambar para o ramo da epstemologia da ciência, dizendo como e quando leis científicas são quebradas. No fundo são complexadas e têm raiva de quem estuda de verdade. É realmente muito triste a falta de preparo e percepção do que é atividade científica no Brasil, apesar de exceções. Parabéns por desmistificar mais essa tentativa de moto contínuo. Aconselho aos que ainda acreditam, procurar entender os conceitos de moto contínuo de primeira e segunda espécie, que iriam de encontro à primeira e seguda leis da Termodinâmica respectivamente.
Há alguns dias uma empresa anunciou que iria lançar uma máquina que funcionaria a troco de nada. Resultado: vexame! veja em http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=010115070712.
Não existe almoço grátis, seja na natureza como no progresso, seja qual for o tipo de progresso, inclusive o científico. Não existe avanço sem estudo. Ou, como diria Tim Maia, num momento de sabedoria ímpar: Tudo é tudo, nada é nada.
Abraços
Maurício Dantas
Maurício, fico feliz com o apoio.
As pessoas tem que entender que a razão as vezes falha em observar todos os aspectos de um questão, e que portanto temos que abrir mão de um pouco de empirismo para compreender as coisas.
Abraços!
E quem disse que o motor do Sr. Dariva é perpétuo ???
O site já diz: Depois de algum tempo, precisa calibrar o clindro !
Esse é um problema grave do Brasil ! Somos pobres, não apenas de grana, mas também de espírito, e invejamos as criações do velho mundo, mas ao invés de tentar aprender e possuir as novidades, sentamos em cima da nossa própria ignorância e dizemos que não vai “colar”e que isso não funciona no Brasil !!!
Não há dúvida que o que mais caracteriza a pobreza de uma nação é a falta de educação do seu povo. Vejam o exemplo do Japão ou mesmo de Israel, pobres em recursos naturais mas nem por isso pobres em si. Muito pelo contrário. Vejam o exemplo do rapaz acima: sequer conseguiu interpretar o texto que acabara de ler, diga lá ter um entendimento crítico da questão. Sugiro ao Marcelo que releia o texto com mais atenção e então verificará que o suposto motor a ar comprimido do Sr. Dariva somente precisa de recarga por conta de supostos “problemas” de vazamento. Caso não houvesse esses tais problemas, segundo ele, o motor teria um rendimento de 100%, e jamais precisaria ser reabastecido!!!! Isso é mais audacioso que o próprio moto contínuo, que teria como característica principal o fato de poder ficar funcionando indeterminadamente mas sem realização de trabalho. Esse aqui não só funcionaria indeterminadamente como o faria acompanhado de produção de trabalho!!! Já o carro MDI é outra coisa. Este sim é absolutamente real. Não gosto de citar mas sou físico, mestre e doutor e fico impressionado como aqui no Brasil pessoas sem qualquer experiência ou tempo de estudo (se tivessem alguma jamais falariam tais absurdos) se vêem no direito de afirmar suas mal fadadas interpretações que chegam a ter um cunho praticamente religioso, questão de fé, sem se preocupar em analisar, PENSAR, o que hoje é artigo de luxo.
Um ótimo ano, cheio de descobertas para todos!
Maurício V. Dantas
Bem, eu estava pensando, e acho que entendi o raciocínio do Dariva!
Ele sabe que o ar aquece quando é comprimido. Então a base energética do motor dele é esse calor produzido pelo ar quando comprimido.
Mas ele não sabe que o ar, na verdade, não produz calor quando é comprimido, mas sim libera o calor que já tinha. E que a energia para comprimir o ar é semrpe maior que a energia liberada.
São dois erros meio bobos, que ele poderia perceber ao calcular o funcionamento do motor.
Mas, ou por má fé ou por ignorância, ele inventou essa história de “eficiência”, de onde um motor melhor faria o ar liberar mais calor, ou a compressão custar menos energia.
Mas eu ainda aposto na fraude, mesmo, pelos números apresentados por ele serem totalmente mentirosos.
A quem possa interessar, o sr Dariva está no caminho certo, pesquiso e trabalho, pensando nisso a anos e também tenho um projeto similar, onde tenho certeza de ter 100% ou mais de suficiência, estou como ele, a procura de parcerias; até entrei em contato com sr Dariva, onde disse a ele, que se em seu projeto, não conseguir 100% , garanti que unidos nossos projetos, conseguiremos! ele tem o motor com 70%,eu tenho a outra parte com 100% ou mais,pois meu projeto já foi baseado na existência do motor a ar em vários tipos de aplicação pelo mundo, não posso dar mais detalhes, mas garanto que seu Dariva está no caminho certo, como ele, também não sei nada de física, embora tendo notas boas na matéria no colegial e respeitando muito todos os físicos, pois estudaram muito para isso, garanto que boa parte de todas as invenções no mundo, nasceram da mente de pessoas comuns ou que com esforço de pesquisa e procura, conseguem chegar a uma idéia, que por fim se transforma em um invento, que normalmente muda ou transforma de alguma forma, a vida de todos nós.
O senhor Dariva é um desses iluminados,assim como o francês o australiano( pessoa que também falei de meu projeto) que inventaram motores a ar e devemos notar que cada qual, tem sua idéia de invento bem distinta e isso acontece porque o mundo e o universo(ENTENDA –SE DEUS), esta sintonizado nessa idéia e vai mudar como é pra ser, com a evolução natural dos fatos, não estou querendo de maneira nenhuma, me promover a custa de outrem ou tirar o mérito da questão, nem falar que sou melhor que ninguém, apenas é fato, que também partilho do mesmo tipo de idéias iluminadas que meus companheiros inventores, porem com uma vertente diferente.
Acreditem, ficarei muito feliz se um deles conseguir seu propósito, tendo eu participado ou não,se assim DEUS o quiser, porque será benéfico a todos nós , pois o fato é ( PRECISAMOS MUDAR RÁPIDAMENTE A MANEIRA QUE PENSAMOS E NOSSO MODO DE VIDA) portanto amigos, se me permitirem, penso eu, a máquina mais perfeita,DEUS já a fez, nós somos o modo perpétuo, pois passamos de geração a geração as idéias, os inventos e a crença de um mundo melhor ,bom e ser possível ou não um motor assim ( vamos olhar o sol ) ele nos ajuda pensar.
Obrigado ..Fernando
Putz, não acredito nisso…
Quer dizer que se você se esforçar bastante, deus muda as regras que regem o mundo que ele criou apenas para o seu motor funcionar?
Caro Pedro, lembre-se a maioria dos MP até hoje , foram mecanismos tentando girar com força aplicada neles mesmos, mas o ar comprimido é que da movimento ao motor, e ele é invisível,( a nossos olhos, parado) mas tem grande força em movimento e podemos direcionar esse ar com mecanismos, moldando sua força, para onde e como quisermos, portanto acho prudente, pensar um pouco melhor, pois o motor a ar em si, já é uma coisa real e aceitável, existem três diferentes, construídos e funcionado bem, pense nisso…E quanto a DEUS, mudar as regras do mundo como você disse, e eu não! e sim nos iluminar nas idéias e pensamentos, como sabe o mundo é matemático, podemos juntar duas fórmulas distintas,em uma nova fórmula e tudo se transforma, simples não é……
Fernando
E daí que é ar comprimido? Quem comprime o ar? Qual a fonte de ar comprimido?
Para se ter ar comprimido, é preciso gastar energia comprimindo ele. Assim, ar comprimido é uma maneira de armazenar energia.
Não existe nenhum motor a ar comprimido que não precise ser abastecido, em MP. Não existe nenhum e nem nunca existirá. Você afirma que existem 3, ou é tão afundado em ignorância que não sabe a diferença, ou então é um mentiroso, mais um dos que tentam arrecadar dinheiro para essas bobagens.
Se for pedir dinheiro para alguém, pelo menos garanta, sob contrato, a devolução do total corrigido caso não consiga fazer o motor funcionar como prometido.
Queria ver se com esses termos esse Dariva, por exemplo, continuaria pedindo grana por aí!
Prezado Pedro,
Admiro sua paciência em exorcisar tais manifestações. É óbvio que o Sr. Antônio sequer conhece o significado das grandezas físicas básicas para sair falando sobre rendimento de 100%, se é que era sobre rendimento a que ele se referia. Fora isso (a profunda ignorância), só há duas outras possibilidades: Má fé ou então estamos diante da maior descoberta científica de todos os tempos, que contradiz Newton, Carnot, Boltzmann, Joule, Einstein, Neils Bohr, Dirac, Heisemberg, Landau, Feyman e tantos outros gênios celerados, revolucionando fundamentalmente toda a Física, o que lhe daria direito a ganhar pelo menos as próximas dez edições do prêmio Nobel de Física! De quebra, teríamos que fechar para balanço todos os cursos de Física, Engenharia, Geociências, Química, Biologia etc. Teríamos ainda que jogar fora todo o conhecimento adquirido sobre a teoria quântica de campos e as partículas elementares, já que se baseiam na conservação da energia e mudar o nome da plataforma Lattes para “plataforma Dariva”. É incrível que no mundo contemporâneo, onde o acesso à informação e à comunicação é quase que instantâneo, nenhum pesquisador sério tenha verificado a atestado a procedência dessas “maravilhas” científicas, sem falar nas grandes indústrias do setor energético mundial, que poderiam estar economizando trilhões. Precisamos urgentemente alfabetizar esse país onde o número de analfabetos funcionais é gritante para no futuro pensarmos em criar uma cultura científica. Como disse anteriormente, estamos diante, na melhor das hipóteses, de uma mistura de falta de noção com complexo de não ter estudado. Não pretendo ofender ninguém mas não posso admitir o desserviço que esses senhores estão prestando ao nosso país de forma tão leviana, fazendo com que muitos jovens - e velhos - acreditem que é possível se chegar a algum lugar dessa forma. E não venham colocar Deus, Jesus, Buda, Maomé ou Krishna na história. Além de soar patético a idade média já acabou, apesar muitos até hoje estarem vivendo nela. Saudações!
Senhores, eu disse que existem três motores a ar em funcionamento e não mps, entendido que precisam que seus tanques, sejam recarregados com ar comprido para funcionar novamente, um francês outro australiano e o brasileiro do sr Dariva ( o único que funciona com recarga feito pelo mesmo em 70%) isso é fato queira ou não, e se não é aceitável, que um mecânico tenha inteligência para desenvolver um motor desses. desculpe, mas já o fez, tendo ele estudado ou não, e se somos analfabetos funcionais em cultura cientifica, pode até ser, mas não somos no trato com as pessoas , sei que entrei nesse blog para trocar idéias e não para ofender as pessoas, se lerem com mais atenção o que eu disse anteriormente, e nem tão pouco para julgarem o meu caráter intelectual, e quanto a Deus, cito porque está em tudo que faço e acredito.
No mais obrigado por tudo,lamento qualquer coisa, como disse anteriormente, entrei para trocar idéias, o que não acontece aqui, não comento mais no blog
Saudações… Fernando
Motor a ar comprimido existem aos montes.
Sabia que toda réplica de motor a vapor, dessas miniaturas de Navios ou Trens, por exemplos, usam ar comprimido? Tudo para não ter desgaste prematuro por causa da humidade do vapor…
Não é uma questão de ofender ou não, é simplesmente que é obrigação de quem tem algum entendimento não deixar os outros se darem mal.
Quem der dinheiro para o Dariva, ou para o senhor, ou para qualquer outra MP, vai perder integralmente o dinheiro. Não tenho nenhuma espécie de dúvida sobre isso, e não me baseio em fé ou esperança, mas na ciência.
Nenhum desses motores terá qualquer utilização prática, nunca.
O motor V10 do Dariva, por exemplo, tem 2 cilindros apenas para reabastecer o sistema. Posso garantir, sem sobra de dúvida, que eliminando esses dois cilindros e criando um V8 idêntico, vai atingir níveis de potência e autonomia maiores. Os dois cilindros só servem para gerar mais perdas mecânicas, que nos motores de pistão e cilindro são enormes.
Inclusive, o sistema pistão + cilindro é um dos mais ineficientes, pois a cada retorno do pistão se perde muita energia. Só é utilizado por ser mais prático no caso dos motores a combustão.
Mas para um motor a ar, é a pior escolha, de longe. O ideal seria um sistema sem retorno, com funcionamento contínuo, como o de rotores (que não é muito usado em motores de combustão por problemas de vedação, que não é o caso do motor a ar comprimido). Ou seja, quem for investir em motores a ar comprimido, que invista em quem sabe o que faz, não em quem tatua no escuro, com enorme aversão à luz.
Portanto, Fernando, que assina como Antonio, antes de ficar ofendido, leia todos os posts anteriores, onde as impossibilidades técnicas, assim como links explicando todos os detalhes, são expostos. Se ainda quiser insistir, vamos continuar quebrando suas afirmações, usando a VERDADE, para não deixar que ninguém acabe investindo em bobagens e perdas de tempos como essa.
Enviei mensagem ao site do sr. Dariva (http://www.dmec.com.br/) perguntando com que método utilizado, sob que norma, para verificar a autonomia de 350 km que ele afirma.
Dependendo da resposta, saberei se ele cometeu um engano, ou se realmente está tentando levar os outros ao engano, para arrecadar mais.
Mas, sinceramente, duvido que ele responda qualquer coisa.
Abraços!
E tem mais, se aqui não se está trocando idéias, não sei mais onde está. Todo mundo aqui expôs o que pensa com liberdade, o Fernando se ofendeu sozinho, e à toa.
Se houve agressividade, foi por que suas afirmações ignoraram, atropelaram, todas as afirmações anteriores do tópico, mostrando que você só leu por cima, não respondeu a nada, e quis empurrar goela abaixo dos outros suas afirmações.
Sobre a questão do estudo, não acredito que seja nescessário fazer faculdade para ser capaz de inventos de alta tecnologia.
Pode-s estudar em casa, ficando vários anos atolados em livros, sempre se atualizando., adquirindo o conhecimento profundo sozinho.
Caso não queira estudar (no caso, a Física), é nescessário que a tal pessoa pelo menos reproduza séculos e séculos de experimentos em apenas uma vida, e que depois tenha capacidade de dedução superior a Einstein e Newton, para citar apenas dois, para poder igualar seus conhecimentos com de alguém que tenha estudado engenharia por 6 anos apenas.
Caso não goste de estudar, não goste de deduzir, não seja um gênio, não adianta, não vai fazer nada que realmente seja útil, pois a ciência não surge na ignorância.
Sendo ignorante, a primeira coisa a fazer é estudar, não foge disso, não é preconceito meu, é algo observável. Não é o valor de um diploma (eu mesmo não tenho), mas sim o valor do conhecimento.
Abraços!
Pedro Jungbluth
…Bahh…cara, agora vi que tu é um verdadeiro “cético” ou ta querendo publicidade no teu blog, mas vamos dar,
Eu to vendo que um estrangeiro é capaz de criar uma “roda” e nós não, que os japoneses pegaram o silício e fizeram o computador, mas se fosse vendido pra nós seria apenas adubo para terra. Se tu fez alguma faculdade, fala o nome dela, ok..pra eu ter como parametro pra ajudar minha filha a escolher uma…
eu aprendo a física “fazeeennndo”..não estudando(nas faculdades)…ja me joguei de um telhado armando um guarda-chuva..acredite..não da certo..com 6 anos tu é mais pesado que ele..e doi.., Ja fizemos uma bomba colocando pólvora numa panela e esquentamos na boca do fogão….é pra rir?….eu até hoje chego a rolar de tanto…explode de verdade,e dói… faz o seguinte, compra um “lava-jato” na tua cidade.. basicamente ele tem tres pistão…que é abastecido com agua, “mas é “funcinado” com um motor eletrico, bom, a partir daí começa a olhar a sequencia do funcionamento dele e começa a mudar as fontes de geração…entendeu?..tipo assim…por onde entra a agua?por onde ela sai?…por onde entra a energia pra fazer funcionar?…por onde ela sai?… Quando tu começar a pensar assim, pode se intitular um Cientista, tanto quanto Newton, Carnot, Boltzmann, Joule, Einstein, Neils Bohr, Dirac, Heisemberg, Landau, Feyman (mauricio copiei de ti)..
Pedro com certeza se houvesse uma prova a respeito, eu rodaria e vc passava em primeiro lugar. Mas tu ainda não pegou o fio da meada.Mas aí que ta o X da questao amigo, Thomas Edson inventou a lâmpada, que leís daquela epoca foi quebrado?..eu construi minha casa…(onde tu mora um engenheiro projetou)..mas antes construi tres…e a partir dos erros das outras eu melhorei essa…mas construi…aprendedo sozinho…e fiz melhor que muitos engenheiros….por isso eu defendo a ideia do Dariva…se desafia alguma “lei”não importa, eu ja derrubei a lei do “CREA”, do Habits, do IPTU,..até da minha sogra..(que dizia que eu não servia pra filha dela),. Então pedro, já pensou se tu conseguir derrubar newton?..sabe pra que as regras foram feitas?…..pergunda pra Freud….(para serem quebradas)
Entao faz o seguinte, desenvolve um projeto de veículo que barateie o custo para se movimentar, e apresenta aqui pra nós, eu lhe dou o total apoio, ..Afinal voce é um ótimo físico e quimico, assim vamos começar a desenvover sua idéia,um ajudando o outro ok?e usa teu conhecimento pra “ajudar” o Dariva, se ele ta errando em alguma coisa, ajuda, com a experiencia que tu tem, apresenta uma modificaçao pra que a ideia dele de certo, só não derruba o “Cavalete” onde o motor dele ta montado, pelo menos esse teve uma iniciativa,….OK?
Comentários interessantes, mas não se esqueçam que se carregue com geradores a petróleo, ele precisa de apenas 1.4 euros para 200 a 300 kilometros, quanto euros precisa um carro normal ??? A economia está como está devido à utilização antiga de tecnologia automóvel, utilizamos hoje em dia tecnologia com 150 anos e quase sem nenhuma evolução desde essa altura. Daí qualquer veiculo que seja prototipo que use outra energia, tipo electrica, ar comprimido, hidrogenio, entre outras, seja muito mais economico, mas não vai sair para o mercado enquanto o petróleo não acabar. A minha dúvida é a seguinte, o que será que acaba primeiro, o petróleo ou a civilização humana com os seus erros ??
Jorge Lúcio, você está enganado quando ao consumo de petróleo. O valor gasto para comprimir o ar para depois ser usado é sempre maior do que um carro idêntico que produza a energia em si mesmo, com peso e desempenho similar ao do a ar.
Carros híbridos conseguem melhores valores de consumo energético, sem dúvida,e funcionam de maneira completamente diversa aos motores combustão somente, apesar de serem tecnologicamente similares, pelo ciclo de uso do motor, o que gera a economia.
Se é útil investir em carros a ar comprimido, é por 2 motivos: são baratos de construir e permitem facilmente a adoção de energia não-fóssil para serem carregados.
AO cara de cima, que acha que me conhece: Não fiz faculdade, tive que trabalhar cedo e não tive espaço para isso em minha vida. Já construi casa, mas não minha atual, que é de madeira e tem mais de 25 anos que foi construida, sem assinatura de engenheiro.
Estou desempregado, mas no meu último emprego eu ganhava 700 reais.
Estranho, você não me respeita pois supõe que eu seja um riquinho mimado. Agora que ver que não consegui na minha vida o sucesso que almejava, é capaz de me respeitar mais.
Mesmo não tendo feito faculdade e trabalhar para me sustentar, sempre li bastante, mesmo quando isso me desgastava. Sempre me informei, sempre mantivbe minha mente funcionando. Quem tem acesso a internet e as bibliotecas que existem em qualquer cidade grande, só é ignorante se for vagabundo.
Freud quis dizer que é da natureza humana buscar os limites, e que para conhece-los sempre é nescessário, de vez em quando, ultrapassar, quebrar a cabeça e se ferrar. Volta-se, descobre o limite e não o ultrapassa mais. Continuar passando do limite e fazendo bobagem não é da natureza humana, e sim da burrice.
Existe um buraco, e do outro lado muita comida. Para pegá-la, precisa pular pelo buraco.
Vai um, cai e morre. Vai outro, morre. E mais dez vão, e nenhum consegue.
O que você faz? A regra é a constatação “não dá pra pular pelo buraco”, correto?
Vai tentar quebrá-la?
Vai ser mais um que apesar dos avisos, vai tentar pular o buraco, sem se preocupar em fazer algo diferente dos que tentaram antes?
Vai cair, e vai morrer. E quem tentar avisar, não vai ser o chato-estraga-diversão, mas sim o seu melhor amigo, entendeu?
Muitos já tentaram o que Dariva promete, e escreveram a regra “desse jeito não dá”. Basta você ter dois neurônios para entender o que eu quis dizer.
Mas ele é preguiçoso, não pesquisa, tem orgulho de nunca ter estudado e tenta, e mente que conseguiu, e vem uma penca de ignorantes com pleno acesso a informação, que preferem não estudar, não ler, não conhecer e não entender, que vem defender ele.
Se ele quer meu conselho, tenha vários: ele precisa construir um motor que tenha inércia contínua, sem as perdas por volta que o sistema cilindro/pistão tem (um sistema de rotores, por exemplo). Depois, precisa baixar o peso do sistema, retirando tudo que consome energia e gera atrito, e usando materias mais leves. Excluir da cabeça dele a idéia de “auto-carregamento”, isso é impossível, é contra as leis naturais verificadas durante séculos, fazer isso também vai ajudar.
Pronto!
Sobre seu questionamento, sobre que faculdade sua filha deve fazer, é melhor deixar ela escolher sozinha, apenas garanta que ela vai fazer pelos motivos certos.
Abraços!
Outra coisa, o blog aqui não é meu, é de um xará meu.
Pedro Jungbluth não percebi a sua afirmação, mas este carro gasta 1.4 euros de energia eléctrica para circular os tais 200-300 kilometros, o que quer dizer que gasta uma fracção de um carro normal a gasóleo/gasolina. A energia está lá na mesma, o gasto é que é menor, porque a eficiência é muito maior que num carro com motor a gasolina/gasóleo, 60 % do combustível é desperdiçado em calor, dos 40% que sobram, 12% perdem-se nas transmissões e pesada mecânica, o restante é o que se aproveita.
Jorge Lúcio, uma correção: Esse valor gasto é em energia elétrica, não em geradores particulares à gasolina. Se usar um gerador à gasolina para comprimir o ar, o consumo é maior.
Essas perdas que você indicou, de calor, na transmissão, etc, também existem nos geradores à gasolina. Afinal eles são motores como os dos carros, porém estacionários, funcionam apenas em uma faixa de rotação.
A economia vem da comodidade de se usar a energia elétrica da rede comum para abastecimento. É aí que reside as vantagens técnicas do sistema ar comprimido, junto com o custo total de fabricação do carro.
Abraços!
E a electricidade é gerada como ?? Como sabes a maior parte da energia eléctrica provém de centrais térmicas, portanto de carvão ou de derivados de petróleo.
Esses geradores a gasolina são muito pouco eficientes, isto porque também têm um motor a gasolina super-ineficiente. Não compares esses pequenos geradores a gasolina com uma central térmica.
O que falo é sempre sobre a eficiência, a energia tem de se gastar sempre, quanto maior a eficiência menor o gasto, a diferença é essa. Daí eu não entender o porquê de se ainda utilizar os motores a gasolina e gasóleo hoje em dia, quando existem muitas outras tecnologias mais económicas e muito mais eficientes a utilizarem o mesmo combustível. E com isto tudo quero dizer que os combustíveis fósseis não estão caros, antes pelo contrário, estão mais baratos que a energia eléctrica, neste momento a energia eléctrica é a mais cara de todas.
Senhores da discussão nasce a luz. Depois de ler seus comentários e ver suas posições irredutíveis, pergunto?
Se o sr. Dariva usasse a energia solar (motor )para comprimir o ar e reabastecer o cilindro resolveria o problema? Isso já foi tentado?
Favor corrigir meu e-mail
Jorge Lúcio, a energia elétrica tem diferentes níveis de produção, a maioria européia é termoelétrica, cuja infinita maior quantidade é de usinas a carvão mineral. Aí reside a diferença de custo, pois o carvão mineral é muito, mas muito mesmo, mais barato que a gasolina refinada.
Difícil uma grande usina usar gasolina, das que usam petróleo a maioria usa diesel, e só fazem isso por que no refino do petróleo se faz partes iguais de diesel e gasolina. Como o consumo de gasolina é maior, o diesel que sobra é aproveitado nas usinas.
Senão usariam carvão, bem mais barato. Num suposto mundo sem carros à gasolina, o diesel não seria usado nessas usinas.
Sobre petróleo barato, não sei o que você quis dizer, pois logo logo vamos passar da faixa de 100 dólares o barril, está desesperador!
Concordo que temos que abandonar o velho sistema de motor a explosão, mas acho que tudo tem que ser feito com muita conciência. Como convencer uma população gigantesca a usarem carros que mal passam dos 100 km/h?
Motores a ar comprimido são interessantes, mas estão longe de serem energéticamente mais eficientes.
A solução, como citada pelo Luiz, é que cada motor de ar comprimido tenha junto um sistema de carga por energia solar.
Inclusive, já falei disso, estou me repetindo.
Abraços!
Sim Pedro, o carvão é mais barato, mas energia é energia, ou seja é mais barato porque tem menos kw comparando com a mesma energia derivada do petróleo, este exemplo serve também para explicar a afirmação que fiz sobre o que disse da energia eléctrica ser a mais cara de todas;
Ex: 1 litro de diesel custa 1.20 euros e tem entre 15 e 17 kwatts de energia
A mesma energia mas em eléctrica custa 0.11 kw * 15 = 1.65 euros, ou seja muito mais cara.
Pedro, não sei onde vive, mas em Portugal gasta-se mais diesel que gasolina, à alguns anos atrás o diesel era praticamente metade do preço da gasolina, então a maior parte das pessoas compra carro a diesel, neste momento estamos a exportar o excedente de gasolina.
Quanto aos carros que não passam dos 100kmh é porque existem demasiados obstáculos ao seu desenvolvimento, a indústria petrolifera está a controlar todo o desenvolvimento de tecnologias alternativas.
Mas veja bem uma coisa, qualquer protótipo de carro a uma energia alternativa vem logo com velocidade e autonomia já aceitáveis para muitas pessoas, a indústria automóvel com motores a explosão/combustão precisou de mais de 100 anos para conseguir o que temos hoje. Ou seja, se houvesse mais apoios, tanto do estado como do mercado, hoje em dia qualquer veiculo a energia alternativa ao petróleo teria muito mais velocidade e autonomia que qualquer outro. Não existem porque não convém a ninguém;
Ex: Vendem-se já em Portugal scooter eléctricas com velocidades até 65 km e cerca de 70 km de autonomia, com umas baterias melhores esta autonomia pode ser duplicada, mas para a venderem a um preço baixo vem com baterias de chumbo, que são as piores para tracção. Esta scooter consome cerca de 0.40 euros para fazer 100 km, uma scooter a gasolina gasta pelo menos 2.5 litros de gasolina para o fazer, ou seja 1.39 * 2.5 = 3.475 euros, ou seja, a scooter eléctrica além de silenciosa, menos poluente, menos suja, gasta quase 10 vezes menos.
Isto serve pra dizer que a economia não quer estes veículos a circular, porque vão virar o mundo ao contrário. Estamos habituados a ser consumistas, vai ser preciso muitos anos e mudar muitas cabeças para que seja possível economicamente vermos carros por ex: eléctricos a circular nas estradas.
Pedro faça uma visita ao fórum http://www.novaenergia.net, tem lá muita informação sobre o que estamos a falar.
Só idiotas falam com convicção sobre o que não sabem, nao entendem ou nao tem conhecimento.
Realmente temos um comentário muito interessante e construtivo.
Então, o que não sabemos e que tu sabes ?
Sr. Dariva, que tal pensar que adicionando um sistema coletor (compressor) de ar nas rodas, enquanto elas rodam ao mesmo tempo enchem um cilindro também, não conheço muito desses cálculos mas daria um ganho bem maior de pressão….como se fossem dínamos….mas para gerar ar comprimido
Sr Ernando, esse processo é o inverso do motor, portanto 1 - 1 = 0.
Se por 1 lado têm um motor que utiliza ar-comprimido para o fazer rodar, se nas rodar tiver um compressor para voltar a encher o depósito, a força criada pelo motor é absorvida por esse compressor.
A energia tem de ser consumida, se assim não fosse não entendo o porquê de andarmos sentados dentro de veículos super-ineficientes que precisam de apenas 10-15 % da energia que consomem para rodarem.
Daria sim algum resultado aquilo que muitos protótipos eléctricos têm, ou seja nas travagens aproveitarem a energia cinética durante o abrandamento e essa mesma energia volta para a bateria, neste caso para o depósito de ar.
É uma ideia.
Pois é, Jorge, o interessante é que esse sistema que reaproveita a energia desperdiçada quando se freia será usada na F1!
Quando frearem, o sistema vai alimentar baterias, que depois podem ser acionadas pelo piloto para ganhar potência.
Isso ser usado num ambiente competitivo como a F1 é o primeiro grande passo para ser desenvolvido para uso em todos os carros, seja por qual combustível ou tipo de motor que tiver.
Abraços!
Olá Pedro,
Interessante essa informação sobre o aproveitamento da energia da frenagem na F1! Você tem alguma referência? Link, artigo ou o que seja…
Abraços,
Maurício
Aqui umas:
http://www.portalmaratimba.com/noticias/news.php?codnot=210115#
http://www.ipcdigital.com/ver_noticiaA.asp?descrIdioma=br&codNoticia=2997&codPagina=3097&codSecao=378
Só digo isto, ser amigo do ambiente está na moda, e os gajos da F1 também querem estar na moda, na maneira como falam nessas notícias não faz qualquer sentido para os F1, primeiro porque a única forma viável de recuperar essa energia é converter a energia mecânica em energia eléctrica, logo a cada 1 das rodas tinha de ter um gerador, que pelas potência que falam deve pesar unas belas dezenas de kilos cada 1. Depois existe a parte de armazena-la, existem 2 opções, em baterias ou super-condensadores, para estas potências são necessários umas boas baterias de lítio de última geração, tipo LiPO ou LifePo, são leves mas ocupam algum espaço. Depois temos também a parte electrónica para gerir isto tudo e os motores, mas estes podem ser os mesmos que fazem de geradores.
Como sabem os F1 só levam o equipamento necessário para correr e tudo feito para que o carro tenha o mínimo de peso possível, não estou a ver de maneira nenhuma criarem um híbrido na F1, não faz qualquer sentido, fazia sim se criarem outro tipo de prova para carros híbridos.
Estão a anunciar estas alterações para 2010, mas até isso está na moda, todas as marcas de carros estão a anunciar carros híbridos e outros não híbridos, que são os eléctricos e a hidrogénio, mas é só mesmo porque está na moda, porque isso não vai acontecer. Na melhor das hipóteses em 2020 aparecerá qualquer coisa de interessante em relação a carros de tecnologia recente.
Por agora contentem-se com os de tecnologia bué antiga mas minimamente funcionais. Já agora se quiserem ver o petróleo a baixar, lembrem daquilo que aprenderam na 4º classe, simples e infalível.
Todos os carros possuem geradores, os alternadores que mantém as baterias carregadas. Pesam menos de um quilo, não dezenas deles.
Carros com aproveitamento de frenagem já existem, apenas que não são muito eficientes. Ao invés de alternador, eles tem o motor elétrico que faz todas as demais funções, carregam e produzem potência.
São maiores que alternadores comuns, claro, mas são bem pequenos.
E os F1 atuais, mesmo os piores, tem pelo menos 100 kg em lastros, para ficarem no peso regulamentado de 600 kg por carro com piloto.
Esses 100 kg dão muito espaço para desenvolver coisitas bacanas ali.
Lógico que fazem por marketing, mas isso não muda os resultados positivos que existirão com os milhões gastos para desenvolver isso.
A pena é que Mosley é contra o uso de álcool como combustível, deve estar tendo pressão das várias empresas petrolíferas que patrocinam a F1.
Mas mesmo assim esse ano os F1 terão 5,75% do combustível com formulação de materias orgânicos.
A Petrobras já fornece combustível assim para a Willians desde ano passado.
Sim Pedro, mas para aproveitar alguma energia e para que seja minimamente eficiente devido ao aumento de peso, não se pode usar alternadores normais, como aqueles que os carros têm. Um alternador de carro dos melhores produz á volta de 2400 watts ou 2.4 kw = 3.2 cv, ou seja uma potência tão pequena em relação aos tais 2500 cv.
Esse mesmo combustível que te referes é Etanol, ou seja 5.75% do combustível para os F1 é Etanol.
Os F1 modernos tem 750 cv, e 100 kg de lastro disponíveis para criar sistemas que podem gerar até 30 cv por alguns segundos, o suficiente para fazer uma ultrapassagem.
Tudo isso sem aumentar um grama no peso total do carro.
E não é etanol não, o regulamento exige que seja material de origem orgânica, mas todas as empresas mantém em segredo o que colocam. Muito provavelmente, metanol.
Lembram-se daquela lei que vocês aprenderam no curso secundário? “Na natureza nada se perde e NADA SE CRIA, TUDO SE TRANSFORMA. (Ass. Lavoisier).? Essa lei da Física é como a lei da gravidade. Vereador nenhum vai revogá-la mesmo que tenha tido os votos do Enéias. O grande futuro dos motores a ar comprimido será para motores estacionários onde uma turbina eólica(cata-vento), ou energia fotovoltaica possam transformar a energia original fornecida gratuitamente pela natureza em ar comprimido que será transformado na forma elétrica nas horas que não tenha vento ou sol. As pessoas imaginam o carro a ar funcionando mas esquecem propositadamente que para comprimir o ar consumiram energia de outra fonte. Sou adepto do motor a ar comprimido, mas também das verdades incontestáveis e imutáveis da Física. Na Física como na vida, nada é gratuito, é dando que se recebe .
Gilson Leite de Moura.23/03/2008
Meu caro Pedro, pelos conhecimentos que tenho de Física, lendo os comentários acima e as barbaridades escritas descobri também sem lhe conhecer pessoalmente que você tem vocação pra santo. Já fui professor da matéria mas como é difícil provar para certas pessoas que os corpos continuam caindo e também que não se contesta Lavoisier. Cientistas não fazem lei como nossos deputados, mas formulam teorias baseadas na realidade dos fenômenos universais imutáveis. Será que Newton que formulou a teoria da gravitação universal PODE abrir exceção para algum “privilegiado”? Para quem acredita naquela lenda de Newton eu diria que alguns precisavam não de uma maçã, mas de uma jaca na cabeça para entenderem que certas leis são imutáveis apesar de desejarmos o contrário. Errado não é desconhecer, errado é discutir sem entender e sem buscar o conhecimento. É claro que eu queria um aparelho que flutuasse gratuitamente no espaço, mas foi nessa busca que o homem descobriu o avião que lamentavelmente consome muito combustível e quando falta ele cai. Não tem jeito. De qualquer maneira, Pedro, Já valeu pelos conhecimentos que você transmitiu gratuitamente aos seus teimosos alunos. O país agradece.
Gilson Leite de Moura, não estamos aqui discutir leis da física, estamos apenas a abordar uma nova tecnologia que é muito mais eficiente que as actuais, tem razão que na natureza nada se cria nada perde, tudo se transforma, por isso estamos aqui a falar de uma nova técnica de converter energia eléctrica, solar, eólica, e outras em energia cinética para por ex: veículos automóveis. Os actuais automóveis já convertem energia calorifica em cinética, mas de uma forma muito pouco eficaz e ineficiente.
Este tipo de motor não tem nada de mágico, é um motor como tantos outros, daí eu não entender muito bem as suas palavras sobre as tais leis da física.
Meus Caros:
Não sou “cientista”, sou leigo sobre Física, embora conheça muitas de suas leis, mas nem a ignorância nem o saber que me afetam me impedem de entender ” o ser humano. Que pena esta discução sobre “moto perpetuo”.
Me digam os que atacam o Sr. Dariva, com falta de respeito até, Por quem e em que condições foram inventados o telefone e a lâmpada?…
As invenções dos Chineses, dos Gregos, dos Fenícios, dos Maias… ? … ? … foram feitas com que grau de estudo daqueles inventores?…
Que pena que “brasileiros” dêem tão pouco valor aos BRASILEIROS!…
Eu não conheço o Sr. Dariva nem o M. Guy Negre, mas meus respeitos a ambos, pois eles estão dando parte da razão de suas existências para o “bem coletivo”, por isto reitero meus respeitos pela parte que me toca!…
Pensem nisto meus caros “cientistas”…
Bom dia pessoal
Li o conteudo deste blog. A discussão é muito proveitosa.
Na verdade eu acredito no motor que trabalha como se fosse “moto continuo” mas nao é.
Acredito no projeto do Antonio Dariva. Ele conseguiu transformar as leis da termodimanica em tecnologia aproveitavel. A invenção dele é realmente fantastica. Pena que interesses economicos irão sufoca-lo.
Mas é por isso que existe a internet. Para que, mesmo que os poderosos acabem com o Antonio Dariva, a semente já foi lançada, e vai frutificar, mais cedo ou mais tarde.
Os brasileiros, aos poucos, irão adaptando seus carros para funcionar com água. Principalmente aqueles que estão mais ao norte, onde a temperatura média é maior e a entalpia do ar pode ser melhor aproveitada.
Bom dia pessoalEstive lendo um outro site sobre carro a água (http://www.gluon.com.br/blog/2005/10/07/carros-e-agua/) e achei muito interessante o ponto de vista de um dos membros do grupo chamado Otavio.Transcrevo abaixo algumas das observações que ele fez, levemente modificadas por mim.
Gostaria de ampliar esta discussão.
1 - O verdadeiro carro movido à água é baseado no ciclo de compressão a vapor utilizado em refrigeração, ar condicionado, etc, só que no caso do carro movido a água o ciclo é aberto, e a energia utilizada é a energia solar (calor) captada pelo ar.
2 - Carro movido a água funciona assim:
a) Um motor de 04 cilindros e 04 tempos comprime o ar a uma taxa de compressão de 1/10, e isso eleva a temperatura do ar a 480 oC no ponto morto superior.
b) Nesse ponto injeta-se uma gota de água nebulizada, não vaporizada, mas nebulizada, (veja vídeo japonês abaixo).
c) Aí haverá uma troca de calor rápida seguida de uma expansão violenta da água injetada na temperatura ambiente (veja vídeo japonês), Isso eleva mais ainda a pressão fazendo com que o pistão se desloque para baixo e conseqüentemente comprimindo outro pistão e assim sucessivamente.
d) Nessa expansão a água injetada perde entalpia, e no ar de escape a água sai gelada. (veja vídeo do Antonio Dariva abaixo).
Vem dai o ganho de energia, a água e o ar entram na temperatura ambiente e saem gelados (2 ou 3 graus centígrados),
3 - Esse processo funciona bem em paises tropicais, onde a entalpia do ar é razoavelmente alta. Em latitudes maiores o rendimento do ciclo pode ser um pouco comprometido.
4 - O funcionamento desse motor emitiria na atmosfera somente ar gelado e úmido.
5 - Se juntarmos essa tecnologia de motor com uma tecnologia de lubrificação baseada em película de ar comprimido teríamos um motor ecologicamente corretissimo.
6 - Esse motor não serve somente para veículos, mas para gerar também energia elétrica, substituindo a hidroelétrica, termoelétrica, nuclear e ate mesmo linhas de transmissão já que toda residência poderia ter seu próprio moto-gerador elétrico no fundo da garagem.
7 - A base dessa energia maravilhosa, não é propriamente a água, e sim energia solar (térmica) contida no ar, que é extraída no ciclo.
8 – O rendimento deste motor, considero que seja ainda baixo, porque existe muito atrito. No entanto como o motor esta aproveitando o calor ambiente para ser acionado, isso não seria tão problemático, como nos motores atuais movidos a combustíveis que aquecem o planeta. Esses motores esfriam o planeta.
9- Em cada ciclo de compressão é possível extrair energia diretamente do ar através de injeção de água na temperatura ambiente.
10 - Para dar a partida basta um motor de partida comum como o utilizado em qualquer motor a gasolina.
11 - Para injetar a gota de água seria utilizado um sistema parecido com o da mecânica diesel que pode ser mecânico (mais antigo) ou eletrônico (mais moderno), onde a água é injetada a alta pressão, nebulizada, no instante em que o pistão estivesse no ponto morto superior, onde o ar de admissão já está em seu ponto de máxima compressão, e assim, de máxima temperartura. Note-se que injeta-se água em estado liquido, não em estado de vapor.
12 - A água somente absorve o calor do ar de admissão, que quando comprimido pelo pistão, aumenta de temperatura, a assim a água vaporiza-se, expande e fornece trabalho ao pistão.
13 - Note sempre que nebulização e diferente de vaporização.
14 - Elevar a taxa de compressão com qualquer meio externo ajuda. No entanto, nesse caso, não da para usar turbo. Como não existe combustão, o seu volume de saída no escapamento pode até a ser menor do que o volume de admissão devido à contração da massa de ar pela queda da entalpia.
15 - O ar de escapamento sai bem gelado. (veja no vídeo do Antonio Dariva).
16 - Nesse projeto, o negocio é mexer na compressão variando o volume da câmara. Lembra do truque do cabeçote rebaixado?
17 - Na França existe uma fabrica desses carros, entretanto eles não usam expansão de água. Eles usam expansão de ar comprimido, que dá na mesma, pois com uns poucos mm3 de volume de ar comprimido por ciclo você consegue extrair uma quantidade considerável de energia do ar de admissão com a vantagem de não perder energia em calor latente na mudança de estado.
18 - Adaptar um tanque de água é fácil, pois a água é dita como incompressível, ao passo que para comprimir um tanque de ar você precisa de um compressor de ar que é bem mais dispendioso.
19 -O que eu estou falando é realmente um motor movido à água sem a utilização de qualquer outro recurso externo.
No sitio abaixo tem o motor do Antonio Dariva fabricado no Brasil funcionando com ar comprimido. Note o ar gelado saindo no escapamento.
http://br.youtube.com/watch?v=02ZC-DVfRMA
No sitio abaixo tem um filme em japonês que mostra o sistema movido a água misturado com motor a expolsão. Note o momento em que a água é injetada no cilindro.
http://www.youtube.com/watch?v=E1OWDcWoXHs
Queridos pesquisadores,
Quanto ao funcionamento do “motor movido à água”, vou lembrar apenas de um pricípio, aquele que desencadeiou a revolução indusrial: O ciclo de Carnot, definido como:
Rendimento = 1 - T(fria)/T(quente)
Isso é lógico: O rendimento é tanto maior quanto maior for a diferença de temperatura. No mais NÃO HÁ MÁGICA, tem que “empurrar” o sistema, ceder energia. O ar do suposto motor
Queridos pesquisadores,
Quanto ao funcionamento do “motor movido à água”, vou lembrar apenas de um pricípio, aquele que desencadeiou a revolução indusrial: O ciclo de Carnot, definido como:
Rendimento = 1 - T(fria)/T(quente)
Isso é lógico: O rendimento é tanto maior quanto maior for a diferença de temperatura. No mais NÃO HÁ MÁGICA, tem que “empurrar” o sistema, ceder energia. O vapor (ou ar comprimido) do suposto motor NÃO FICA FRIO DE GRAÇA. O que o rapaz propõe é o famoso “MOTO CONTÍNUO DE SEGUNDA ESPÉCIE”, aquele que iria de encontro à Segunda lei da Termodinâmica, implícita no ciclo de Carnot. É um tema extermamente superficial em Física, bases primárias, haja visto o desenvolvimento atual em Mecânica Estatística e Termodinâmica, tanto é que é visto como curiosidade histórica, quase medieval. Faz um físico rir, não por menosprezo de ninguém (discutir isso é importante) mas porque é engraçado mesmo, é como querer abrir a tampa de um boeiro ao mesmo tempo puxando e pisando na tampa! Veja que situação!! rsrsrsr!
Pedro, por favor retire o comentário incompleto postado acidentalmente (11 de junho 22:16) e esse aqui também.
Obrigado
Maurício, acho que você está tentando assumir meu lugar como paladino contra a ignorância…
Já imaginou se fosse verdade, se comprimindo um gás ele retornasse com mais força do que nescessitou para ser comprimido?
Amortecedores a gás, usados em carros, explodiriam!
Aqueles colchões de ar comprimido que vendem na TV, bastaria pular em cima de um (eu tenho mais de 100 quilos, imagine) que seria lançado ao espaço!!!!
hahaha, é engraçado. Até a parte que dizem “só falta se livrar do maldito atrito”….
Inclusive, o Dariva afirma que o ar gelado pode ser usado na refrigeração do motor dele! Será que ele não pensa de onde vem o calor que o motor está liberando?
O bom é que o motor dele também poderia ser usado como geladeira! Poderíamos ter um motor a ar “by Dariva” dentro de casa, “usando” o calor externo para girar o motor e gelar nossa geladeira, para sempre, sem gasto de energia!!!
E o mais incrível é que todos acreditam!!!
Por sinal, saiu um carro japonês que anda usando água! Esse funciona de verdade, mas gasta muita água para pouca eficiência… Nada grave, já que ele usa um motor a gasolina junto:
http://www2.uol.com.br/bestcars/un13/279-19.htm
Ele faz a eletrólise da água, separando o hidrogênio do oxigênio, usando para isso momentos que o motor a gasolina é pouco eficiente e sobra energia de funcionamento.
Depois, ele usa o hidrogênio na combustão do sistema, ainda provavelmente auxiliado pela injeção do oxigênio também.
Esse tipo de lançamento só confunde mais as pessoas, pois é tecnologia cara e consome água, que leva muito tempo para se formar na natureza, assim sendo não é ecologicamente sustentável. Ou seja, nunca vai ser uma tecnologia popular.
- Proponho uma trégua .
Tanta energia desperdiçada á volta de um carro movido a ar comprimido , sem apresentar um modelo válido.
– proponho algo : um motor / gerador auto suficiente e com exedentes.comentem pf.
Eu enviei um post ha na segunda feira e até agora nao foi publicado
No dia 11 de junho eu fiz um comentario, numero 75, para abrir uma discussão. O comentário foi bombardeado.
A revista AutoWeek pubicou recentemente uma reportagem sobre um motor que usa a agua pra refrigerar e gerar potencia no motor.
Vejam se agora levam mais a sério as ideias deste site.
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE
Algum dos participantes tem acesso a um modelo de dimensionamento de componentes (motor pneumático, compressor, cilindro, etc.), pressões de trabalho para tracionamento de um veículo a ar; ou recomendaria um site com pesquisas na área.
Grato
Senhores
Não quero aqui participar das discuções ofencivas que li nos comentarios anteriores por causa de Formação superior, Mestrado ou Doutorados em Física, eu apenas caí de para-quedas neste Blog e me interesso pelo assunto “Energia Ecologicamente Correta”, não tenho Formação Superior e nem Técnica nas áres de Física ou Engenharia, apenas um “CURIOSO”.
Mas achei um tema muito interessante na Rede e proponho aqui uma discução a respeito de um Motor Magnético que funciona apenas pela força de atração e repulsão de ímãs.
Aos Doutores em Física:
Por favor não estou propondo que seja um MP, apenas achei Muito interessante.
Postem à respeito,
Abraços a Todos !
Eduardo Casagrande
Então e o que consome esse motor magnético ?
Não acha um pouco ridículo andar a esbanjar energia em motores de explosão super-ultrapassados, super-ineficientes, etc,etc,etc, quando se podia utilizar motores que não consomem nada. Para não falar no fim da economia porque seria o mínimo que poderia acontecer. Pois é, os motores de hoje em dia só não são mais eficientes porque não podem ser, a economia vive da energia e venham os economista dizer que não.
Eu acredito em todo o tipo de tecnologia, mas não acredito em contos de fadas, até pode ser possível um motor magnético trabalhar, mas não com a tecnologia actual, nem com os materiais conhecidos actualmente, portanto para finalizar esta e muitas intervenções que tenho feito de motores magnéticos digo apenas o seguinte; porque não utilizar tecnologias actuais sendo elas de explosão mais eficientes, porque existem, e até tecnologia de motores eléctricos também existente, e também esta tecnologia que estamos aqui a falar de ar comprimido como tantas outras que existem. Estamos viciados em petróleo e não conseguimos largar o vício, portanto estarmos aqui a falar de coisas que até agora ninguém provou que funciona será o mesmo que estamos a enterrar-nos mais ainda no vício.
Acordem para a vida, porque um dia pode ser tarde.
Cumps
Puxa, motor magnético não. Estive envolvido em uma discussão sobre esses motores milagrosos de vídeos de youtube mas que ninguém ouviu falar.
Um imã não gera energia. Ele apenas consegue repulsar aquilo que for aproximado dele, ou seja, ele devolve a energia que for acumulada nele.
Assim, os complexos motores magnéticos são esse princípio mascarado por incríveis complexidades. Cria-se um sistema que para o imã secundário sair precisa dar dezenas de voltas, daí gravam.
Super simples de fazer, mas quem faz sabe que não funciona e mesmo assim grava e coloca no youtube.
Como já falei e repeti, não tenho nem diploma de engenharia, nem de física, somente o secundário. Mas não sou um ignorante, por que estudo por minha conta.
Jorge, você falou uma grande coisa: precisamos mesmo é gastar menos energia, e não ficar simplesmente desperdiçando.
O pessoal aqui quer um meio gratuito de ir para o trabalho que fica a 10 km de casa. Tem um: bicicleta. É o sistema de menor custo, transforma comida em energia, além que melhora em todos os aspectos a qualidade de vida do praticante.
Para fazer 10 km com uma bicicleta, gastaria meia hora por dia.
A questão do motor a ar comprimido é o calor. O ar comprimido só funciona como fluído de qualquer sistema de refrigeração; mesmo porque estas 3.000 libras faz com que o ar se torne líquefeito. Então para voltar a uma pressão e volume normal ele teria que reaver do ambiente todo calor necessário para voltar ao volume e temperatura antes de ser comprimido. Durante a compressão ele perde a mesma quantidade de calor que necessita para voltar ao volume normal. Teóricamente isso só serviria para mover o maquinário, como em qualquer sistema pneumático tradicional, voce ganha o que perde nesta transformação, mas temos que considerar que a vantagem pode ser obtida ao comprimir o ar, utilizando o calor gerado pela compressão que é muito grande, para auxiliar a compressão economizando muita energia e então ao retornar ao volume e temperatura normais teríamos como lucro o aproveitamente deste calor. Esse calor na verdade é o calor do sol que fica armazenado dioturnamente pelo sol na atmosfera terrestre. Equivale a uma bomba de calor tradicional, com a vantagem que pode mover um veículo e até mesmo gerar energia elétrica numa termo-solar-elétrica. É energia solar de uma forma um pouco mais sofisticada. Mais informações em: http://www.aircaraccess.com